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升降式停车设备收链筒装置新型专利证书

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升降式停车设备收链筒装置新型专利证书

全球大城市都为停车伤透脑筋

停车难不是我国才有的问题,大家都有。每一个国家的国土面积都有限,但是经济人口却在不断增加,车辆更是以惊人的速度在增长,全球各大城市都为停车问题伤透脑筋。除了建造立体车库,他们还有什么法子呢?我们罗列了全球各大城市的应对措施,来看看吧!

伦敦:实行收取道路拥挤费的政策

伦敦的这项道路拥挤收费是03年开始实施的,收费区域是在内环路以内,面积有21平方公里。收费标准:每天每辆车5英镑(约合76.05元人民币)。通过金钱的制约,确实有效,内环路的交通量减少了20%。

柏林:停车区域充当隔离带

德国有一个特点,他们的停车场地不是建筑物,而是马路两旁。排除道路狭窄的马路,绝大部分马路的两边都可停车。

华盛顿:车道每天定时调

华盛顿很多街道都采取单行道,这样不仅有效解决华盛顿的塞车问题,还可在路边留出停车位。市区的主干道也会根据车流量的大小,每天定时调整。

如主干道之一的河边路,两边各3条车道,红绿灯很少,限时速35英里。河边路在每天的上下班两个高峰时段,分别调整为进城4条车道、出城2条车道和出城4条车道、进城2条车道。调整时由警察在路口放上栏杆,再由警车开道。

汉城:体育场也可停车

每4个韩国人就有1辆汽车。据统计,汉城目前的停车设施只有不到200万辆,因此目前好的办法就是极大限度地开发停车空间。

比如汉城东大门体育场就在没有活动举办的日子向公众开放停车。汉城市政府还考虑将一部分学校的操场开辟为停车场,学校周围的居民可在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校期间停车。而学校方面既可从停车人处得到使用费,每年还可从政府那里得到补助。

各国因为国情不同,所采取的方法也不同,随着我国城市建设的深入,停车难的问题必然更加严峻,必须从现在开始就好准备。