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天津车位少 立体车库需求大

“周末去滨江道等商业中心,在停车场等上一个小时都很难等到一个车位,现在基本上不会开车去逛街了?!薄耙郧叭ヒ皆号哦庸液?、排队看病、排队取药,现在还得加上一条排队停车?!薄岬酵3的?,很多有车一族都是深有体会。

对于习惯开车出行的市民而言,这些“繁华”地段的停车问题已经成为“老大难”。为此,本报记者分赴本市几个繁华地段进行了调查,对这些地段停车难有了直观的了解。此外,昨天是《天津市机动车停车收费改革方案》实施一个月的日子,在一些停车场,新报记者也发现不少的违规现象仍然存在。

稿件统筹朱胥男骆文靖金凡晴刘峦

繁华商圈停车缺口不小

上周末下午两点,记者开车来到新华路停车场,车位已经爆满,停车场外还有五六辆车在等候?!靶禄吠3党∷阒鼙弑冉先菀淄3档牡胤搅?,有一次我在伊势丹的停车场等了快1个小时,都没有等到停车位,后我都没心情逛街,就直接回家了?!痹诩钦咔懊娴却3滴坏某抵鞅硎?,像在新华路、山东路、山西路这样的停车场,平时基本上会有停车位,多等上半个小时也能够等到位置,但周末等待的时间可能会稍微长一点。

在海信广场记者看到,海信广场外面的停车场内,已经停满了车辆,泊车人员正在指引准备进入商场的车主进行等待,或询问车主是否可以选择周边稍远一些的停车场进行停车。而在河东万达广场、时代奥城、新安购物广场等商业圈周边的停车位也均呈现饱和状态,不时有车辆离开,但三五分钟内空出的车位就会被其他车辆占据。

“本市商业圈的停车位和实际车流量的数值平均约达1:5,一些市级繁华商圈的比值甚至会达到1:8以上?!贝邮峦3滴还芾砉ぷ魇嗄甑睦畲笠嘎?,商圈停车通常都有较大的流动性,每辆车停车平均时长约为2-6小时,一些停车位特别紧张的区域一些车辆的停车时间反而更长,因为一些车主在附近有其他商务或休闲活动时往往不愿重新泊车。

究竟什么因素导致繁华区域停车难?记者在采访中了解到,室外停车泊位严重短缺、早期车位配建普遍不足、停车供需能力分布不均;室内停车场泊位利用率低、车位配建不到位,侵占挪用现象严重;现有停车场的划定及停车位的设计不合理;缺乏指导停车场建设发展的产业政策;停车位经营管理体制不顺等等,历史和现实的多种因素决定了津城商圈停车难的现状。

八成写字楼遭遇停车难

除了繁华商圈,写字楼的停车紧张也很明显。记者走访了本市多座大型写字楼,粗略统计发现,80%的写字楼都遇到不同程度地停车困难。其中极大的停车缺口在500个以上,小的也在100个左右。

位于市中心地段的几座写字楼都不同程度的存在停车难的情况。例如丽晶大厦内共有1000多员工,至少需要500个以上的停车位,但写字楼仅能提供50个车位,并且没有规划地下停车场,“写字楼内的公司租用100平方米能够获得一个停车位,目前大厦中的企业,平均一个企业一个车位,但每个企业的实际需求量都在5个以上?!蔽镆迪喙厝耸客嘎?,写字楼里的工作人员基本都将车停到附近小区中。

在天津银行总部,写字楼内的工作人员同样遭遇停车难。物业人士介绍,该写字楼配有立体停车库,能够提供50个车位,此外地上还有约35个车位,但大厦内共有500余员工有停车需求,停车位缺400多个。

眼下,停车泊位已经成为了衡量写字楼的一项重要指标,一些写字楼出现的停车位不足问题,不但制约了写字楼的租售,甚至还成为提升写字楼价值的瓶颈。尤其是对一些老一点的写字楼而言,更会因为缺失停车位被很多大公司淘汰,就只好以降租金的方式招引租客。

对于造成这些高档写字楼停车难的原因,业内人士认为主要有五大瓶颈。首先,大部分写字楼的停车位设计有限,不能满足不断增加的人员的停车需求;其次,新建项目在场地规划建设时缺乏停车场规划。纵观本市写字楼的停车位布局,地上的停车位基本都是占用过道;地下的停车场面积对于停车需求,简直是微不足道。按国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个,但企业为了节省成本,尽量扩大营业面积,往往改变建筑经营性质;第三,写字楼进出通道设计不太合理,有些写字楼的出口由于城市道路原因造成封闭,使进出车辆进出转弯掉头困难,造成流通不畅,易形成堵塞;第四,物业管理制度不够完善,没有保安指引,有些车随意摆放占用了不少本可以停车的位置;此外,部分写字楼将停车场挪作他用,也是导致停车难的一个重要原因。

本组撰文

新报记者安元苑冰实习生付麟

记者调查部分停车场违规现象还有不少

《天津市机动车停车收费改革方案》从7月1日开始正式实施至今已一个月时间,近日本报记者多路出击调查发现,尽管路边停车已经实施新规,但在收费问题上依旧显得比较混乱,停车收费价格不同,要票与不要票价格不同等情况并不少见。

公园门口违规不少

水上公园附近的停车场都实行按次收费,但价格却是千差万别。公园东门外的停车场收费10元一次,动物园附近的停车场6元一次。由于当天正赶上周末,公园游客很多,周围的各个停车场也都爆满。记者在正门停车场看到,原本只有单排30多个的停车位,被停成了双排,近50辆车。

在长虹公园门口附近,非机动车道被当做了机动车停车场。记者在这里看到,负责收费的管理员根本没有佩戴上岗证。据这位管理员介绍,只有到周末的时候,公园门口才有人管理,保证车辆不会被“贴条”。

医院门前也是够乱

记者在环湖医院外一家停车场,也发现了停车不规范的现象。从地面上的划线来看,车辆原本应该与人行便道平行,车头接车尾地纵向停放,但这里的车却都将车头朝向人行便道,车门挨车门的并排停放,一个停车位甚至能停下两辆车。记者询问这里的管理人员,对方对此也表示无奈:“医院里停车场太小了,大部分来看病的人都把车停这儿。挤一挤多停几辆,省得人家等的时间太长?!?/p>

繁华路段收费不一

上周日,记者走访了一些繁华路段周边道路停车场,发现一些停车场存在着不规范现象。多伦道、新华路、兴安路上的一些停车场没有安装咪表,实行的是人工计时收费。当记者来到一停车场时,管理员直接告诉记者:“每小时8元,只收现金不能刷卡?!?/p>

从停车场指示牌来看,这家停车场附近的北城街道路停车场属二类区域,按每半小时3元收费,但由于没有咪表,停放时间全由管理员说了算,这里经常出现车主和管理员讲价的现象?!案闵偎阋桓鲂∈?,两小时按6块钱算,这下总合适了吧?!钡奔钦弑г雇3倒笫?,管理员主动讲起了价。

在和平区宝鸡东道与独山路交口,收费人员告知一位车主,一小时四块钱,车主表示无法确定自己停多久,收费人员则说:“给二十,随便停?!贝抵鹘煌攴押?,该收费人员也并未出示任何票据。

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