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成都立体车库电气装配车间.jpg

重庆立体车库加工车间.jpg

车间局部展示

重庆小区车位配比普遍不足1:1 未来停车位紧缺

随着近年来重庆市机动车保有量的飞速增长,诸多有车一族在度过买车兴奋期之后,才发现生活中平添了很多烦恼和忧心。小区停车难已开始成为有车族的一大困扰……

车位价高量少,车主望‘位’心叹

重庆小区车位稀缺催生价格暴涨

私家车日益普及的今天,“停车难”问题越来越凸现,重庆主城区停车位小区比例在1:0.3左右,小区的停车位也越来越抢手。在重庆的不少小区,车主都发现,车子不像过去那么好停,车位也不再是一个可有可无的附属品,成了业主争抢的“香饽饽”。而且,车位价格也在一个劲地上涨,新建小区车位更是“身价”暴涨,甚至比肩商铺,超过别墅销售单价,就这还一位难求,引发一场“抢车位”风潮。

重庆停车位现状

1. 配比不足,小区上演“疯狂车位战”

小区停车位配比严重不足,导致一些无车位的“有车一族”不得不搜刮肚肠,各显神通,找到属于自己的位置,有业主在论坛上用“鼠窜”来形容每天找车位的情形。甚至有人称自己一月之中高被贴十七八次罚单,工资直接给交警了!

2. 炒客囤货,价格激增

限购、限价已成为重庆房地产市场的主旋律,严厉的房产调控将许多炒房族挤了出去。然而车位的紧缺又让不少“炒客”发现了“潜力股”,车位价格的上涨吸引投资者开始从中淘金,由投资房产转向了投资车位。在重庆,商业地产其实也包括车位。商铺、办公、酒店等,

价格猛增,表明了很多受到限购影响的投资资金流入到了这些板块,车位也是其中一个。第二,过去相当长一段时间实际上车位价格是偏低的,很多开发商建设并不积极。目前上来讲,由于资金的流入首先出现了车位价格的反弹,除了反弹之后更多资金流入带来价格的猛增,再一个,近一段时间很多一线城市停车位的上涨也有一定的关系,因为现在停车位相比两三年之前的价格上涨了至少翻了一倍以上。

3.政府放任,无应对措施

既然僧多粥少,这车位自然也便宜不了。房价高了,相关职能部门还出台文件限购。对于重庆市车位缺乏,价格高居不下的情况,怎么不给发飙的车位戴上价格调控的紧箍咒?闭口不言呢?政府部门倾向于把它看成是市场行为,还缺少明确的限制规定。车位价格迅速蹿高,开发商敢于开出高价,原因还是在于停车资源实在紧张,不愁没人买。

那么“抢车位”困局还有没有破解之道?

造成车位紧俏,停车场建设速度过慢的原因,是高地价低利润阻止了建设者的步子。长远来看,面对日益增加的机动车和有限的停车资源,政府部门需要考虑在政策层面向开发商提出要求,规定开发商按照房屋数量的一定比例配套建设车位。对于现代家庭来说,车位应该是房屋的附属设施之一;对于小区来说,提供一定车位也应是公共设施。

在重庆市内的核心区域,政府部门应该重视鼓励引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税。在一些特别繁华和拥挤的路段,倡导“小而分散”的原则,不主张停车场的“扎堆”建立,鼓励经营者多建立体停车场。然而,立体车库向天空要车位却也困难重重。

停车位稀缺的时代,车库可以“入地”,当然也可以“上天”,一台车从地面载车板升到立体泊车位,用时不足1分钟。这样的立体车库给人们带来不少便利,可它在重庆却很罕见。据资料显示,一个停放100辆车的立体停车库造价在800万元左右,每个车位的成本大约8万元,除此之外,每年还要支付一笔维护费用。按照这样的成本来计算,每辆车一个月交600元租金都很难维持其运行,更别提回收资金了。此外,停在立体停车库的车辆,在小区内部行驶,违背人车分流原则,增加了小区居民出行的隐患。这些都是其建设步履维艰的重要原因。在我国城市机动车的增幅远远快于停车位的增长速度的情况下,解决“停车难,停车贵”的问题绝非一日之功。

车位究竟是累赘还是加分?

当车位成为刚性需求的时候,手头资金尚且充裕的业主,就会想在买房时考虑小区是否有车位的问题,不用每天下班就忙着回家抢车位。受楼市政策影响,不少购房者暂时放弃二次置业的想法,打算置业就一步到位。买房为长期居住的话,对车位的需求就会更明确一些。买房时就买好车位,既可以方便停车,又可以达到保值增值和抗通胀的目的。

归根究底,无论是置业、再次置业的业主,还是投资客,购买车位更多的是为了生活居住方便,或者是为了今后再次将房子出售时附加值更高。依照停车难日渐凸显的趋势,今后房子有没有附带车位,或将成为业主衡量是否购买该房源的主要因素之一,而车位价格也或将继续上涨。

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